近日，广东省发改委在回复公众咨询时表示，广州市已将城市轨道交通第三期建设规划调整稿（简称“建设规划调整”）报至省发改委，且省发改委已按程序上报国家发改委。后续，省市将共同争取国家批复规划调整。具体项目及建设时序以国家批复为准。据此前公示，建设规划调整包括3条（段）地铁新线：8号线北延段（滘心-江府）、8号线东延段（万胜围-莲花）、原8号线北延花都段拆解而来的24号线（广州北站-纪念堂）。
广州正抓紧第四期建设规划工作
佛穗莞城际（原地铁28号线）或年内动工
日前，广州地铁集团召开党委会，专题研究落实“经济要稳住”要求，将加快推进在建的地铁、城际铁路新线建设，确保市重点项目投资任务扎实完成。同时，积极主动谋划，做实做细前期工作，推动一批地铁、城际铁路、大型综合体项目在年内动工建设。
目前，广州已获批的地铁新线全部处于施工状态，正全面推进10条（段）202公里地铁建设。要实现年内开工一批地铁，须获得建设规划调整的批复。
据了解，除了第三期建设规划调整，广州正在抓紧第四期建设规划的相关工作，相比“打补丁”性质的规划调整，新一期建设规划将涉及多条新线。
除了地铁新线，广州地铁还要推动城际线路在今年内开建。
根据国家发改委批复的大湾区城际铁路近期建设规划，由广州地铁建设实施的线路之中，18号线往北延伸的广花城际（广州东站-花都花城街）、22号线往北延伸的芳白城际（芳村-白云机场北）均已开工建设。
尚未动工的城际包括：18号线往南延伸的南中珠城际（南沙经中山至珠海），佛穗莞城际（佛山经广州至东莞，原28号线）。按照年内开工一批线路的计划，这两条城际线路都有望在今年破土动工。
佛穗莞城际为东西向的大湾区快线主轴，与18号线、22号线等线路共同构建广州都市圈轨道快线网“十字形”主轴。线路在广州途经芳村、磨碟沙（琶洲西区）、琶洲、鱼珠、黄埔火车站、新塘等枢纽，在佛山可衔接广佛江珠城际，在东莞还有继续延伸的条件，未来将与深圳北向发展主轴实现贯通（跨线运营）。
协调23号线尽快实施
近日，有网友在领导留言板网站留言，建议重新审视黄埔区永和街道的定位。
其中提到，积极发展绿色交通，规划建设了有轨电车1号线并投入使用，地铁23号线纳入《广州市轨道交通网线规划（2018-2035年）》，下一步将积极协调市有关单位尽快实施建设。
根据《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，地铁23号线全长40.7公里，其中增城段约9公里，初步规划方案为京溪南方医院—植物园—增城开发区—官湖，增城段方案可连接新白广城际及地铁13号线。线路已纳入《广州市城市总体规划（2011—2020年）》规划，规划已落实。按照国家相关文件要求，纳入城市轨道交通建设规划是地铁建设前提条件，地铁23号线暂未纳入广州市正开展的广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)。区交通运输局正会同区发改局积极与上级部门沟通协调，争取将广州地铁23号线纳入广州市城市轨道交通近期建设规划，加快项目实施落地。建议暂缓穗莞深城际前海至皇岗口岸段开工建设
在今年召开的深圳市七届人大二次会议上，王希耘等多位市人大代表联名建议：暂缓穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程开工建设并对线路进行优化。穗莞深城际前海至皇岗口岸段是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，目前已启动建设。线路方案显示，该项目主要途经前海、南山、福田等地区，正线全长21.1公里，动走线长3.2公里（单线），设超级总部站、皇岗口岸站2座车站，设置中心公园存车场一处以满足线路运营需求。“在香港特别行政区正式提出打造北部都会区，发展‘双城三圈’设想的大背景下，位于大湾区东岸穗—莞—深—港发展主轴上的深圳湾口岸却未纳入穗莞深城际线。”市人大代表李继朝认为，长远来看，现有的交通供给无法满足深圳湾口岸日益增长的跨境交通需求；全局来看，不利于粤港澳大湾区珠三角城市与香港的联动发展，不利于打造深港西部一体化的优质发展圈。王希耘有同感。她建议，暂缓穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程的开工建设，对线路进行优化，引入深圳湾口岸并增设深圳湾口岸站，同时预留深港西部铁路接口，有利于推动打造深圳湾口岸枢纽，连通穗莞，实现深港联动发展，促进粤港澳大湾区融合。
不管如何，这都促进了广州东莞深圳的联系，对于地铁28号线、23号线、穗莞深城际的最新动态，你有什么想要评论的呢？欢迎加群或者是留言。
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来源：广州日报、黄埔观察、Metro Center
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